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VOC測試介紹
揮發性有機化合物（Volatile Organic Compounds，簡稱“VOC”）是影響車內空氣質量的重要原因。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質，具有特殊的刺激性氣味，而且部分已被列為致癌物，如氯乙烯、苯、多環芳烴等，部分VOC對臭氧層也有破壞作用，如氯氟烴和氫氯氟烴。
如今汽車已經走進了千家萬戶，汽車內部空氣污染問題也成為消費者普遍關心的熱點。各國的汽車協會和相關機構均制定了車內空氣標準及要求，以便控制車內的空氣質量。世界知名車企也分別制定各自的企業標準以管控車內空氣質量。
如今汽車已經走進了千家萬戶，汽車內部空氣污染問題也成為消費者普遍關心的熱點。各國的汽車協會和相關機構均制定了車內空氣標準及要求，以便控制車內的空氣質量。世界知名車企也分別制定各自的企業標準以管控車內空氣質量。
VOC來源和危害
車內VOC大多來自車內涂料后油漆，為減少材料VOC對人體產生的健康危害，我國近年來大力發展環境友好型涂料產品，并在2015年1月26日，開始對涂料等產品，在生產、委托加工和進口環節，征收消費稅，只有在施工狀態下VOC含量低于420克/升(含)的涂料，才可免征消費稅。
VOC濃度過高時，很容易引起急性中毒，輕者會出現頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐；嚴重時會出現抽搐，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統。
經醫學研究證明，生活在VOC環境影響中的孕婦，造成胎兒畸形的概率遠遠高于常人，并且有可能對孩子今后的智力發育造成影響。
VOC濃度過高時，很容易引起急性中毒，輕者會出現頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐；嚴重時會出現抽搐，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統。
經醫學研究證明，生活在VOC環境影響中的孕婦，造成胎兒畸形的概率遠遠高于常人，并且有可能對孩子今后的智力發育造成影響。
車企標準參考
車內空氣VOC測試
GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南
GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南
HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法
| 汽車零部件VOC測試 | |
| 日本汽車工業協會 | JASO M 902-2007 汽車內飾件揮發性有機化合物（VOC）測試方法 |
| 豐田汽車 | TSM0508G VOC采樣袋檢測方法 |
| 尼桑 | NES M0402 汽車內飾零部件揮發性有機化合物的測試方法 |
| 馬自達 | MES CF 090 汽車內飾件VOC檢測方法 |
| 本田汽車 | 0094Z-T0A-0000 汽車內飾件VOC檢測方法 |
| 通用汽車 | TS-BD-003 車內零部件揮發性有機化合物的測試方法-袋子法 |
| 現代汽車 | MS300-55 汽車內飾件VOC散發測試方法 |
| 鈴木 | SES N 2403 揮發性有機物散發控制標準 |
| 上海汽車 | SMTC 5 400 018(V1) 轎車內飾零件VOC測試方法（袋式法） |
| 長城汽車 | Q/CC SY248 車內非金屬零部件揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法 |
| 汽車材料VOC測試 | |
| 德國汽車工業聯合會 | VDA275 汽車內飾材料甲醛釋放量測試 |
| VDA277 汽車內飾非金屬材料總碳散發測試 | |
| VDA278 熱解吸氣相色譜法VOC和FOG排放測試 | |
| VDA270 汽車內飾材料氣味特性測定 | |
| 德國標準化學會 | DIN 75201 汽車內飾材料霧化特性測試 |
| 美國機動車工程師學會 | SAE J1756 汽車內飾材料霧化特性測試 |
| 通用汽車 | GMW15634 車內裝飾材料揮發性和半揮發性有機物測試方法 |
| GMW15635 車內裝飾材料醛酮類物質散發測試方法 | |
| GMW3205 汽車內飾材料氣味特性測定 | |
| GMW3235 汽車內飾材料霧化特性測試 | |
| GMW8081 內飾材料室內排放測試（靜態頂空GC-MS） | |
| 大眾汽車 | PV 3341 汽車內飾非金屬材料有機化合物排放測試 |
| PV 3900 汽車內部空間的構件氣味檢測 | |
| PV 3015 內裝飾非金屬材料可冷凝組分測定 | |
| PV 3925 汽車內飾材料甲醛釋放量測試 | |
VOC法規要求
2008年3月1日，由環境保護總局牽頭制定的《HJ/T 400-2007車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》的行業標準實施；2011年，環保部與質檢總局聯合發布《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》標準，并于2012年3月1日正式實施。
GB/T 27630-2011是次就乘用車內空氣質量發布標準，填補了車內空氣質量長期無標準的空白，使市場上的乘用車車內空氣質量終于有法可依。標準主要適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。
《指南》規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，與世界衛生組織（WHO）及日本汽車工業協會（JAMA）限值的對比情況見下表所示。
GB/T 27630-2011是次就乘用車內空氣質量發布標準，填補了車內空氣質量長期無標準的空白，使市場上的乘用車車內空氣質量終于有法可依。標準主要適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。
《指南》規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，與世界衛生組織（WHO）及日本汽車工業協會（JAMA）限值的對比情況見下表所示。
整車VOC標準限值與其它同類標準的對比表
No. | 物質 | 標準限值 | WHO限值 | 日本JAMA |
| （mg/m3） | （mg/m3） | （mg/m3） | ||
| 1 | 苯 | 0.11 | —— | —— |
| 2 | 甲醛 | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
| 3 | 甲苯 | 1.1 | —— | 0.26 |
| 4 | 二甲苯 | 1.5 | 4.8（24hr） | 0.87 |
| 5 | 乙苯 | 1.5 | 22（1 year） | 3.8 |
| 6 | 苯乙烯 | 0.26 | 0.26 | 0.22 |
| 7 | 乙醛 | 0.05 | 0.05 | 0.048 |
| 8 | 丙烯醛 | 0.05 | 0.05 | —— |
實驗室設備儀器
產品詳情
VOC測試介紹
揮發性有機化合物（Volatile Organic Compounds，簡稱“VOC”）是影響車內空氣質量的重要原因。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質，具有特殊的刺激性氣味，而且部分已被列為致癌物，如氯乙烯、苯、多環芳烴等，部分VOC對臭氧層也有破壞作用，如氯氟烴和氫氯氟烴。
如今汽車已經走進了千家萬戶，汽車內部空氣污染問題也成為消費者普遍關心的熱點。各國的汽車協會和相關機構均制定了車內空氣標準及要求，以便控制車內的空氣質量。世界知名車企也分別制定各自的企業標準以管控車內空氣質量。
如今汽車已經走進了千家萬戶，汽車內部空氣污染問題也成為消費者普遍關心的熱點。各國的汽車協會和相關機構均制定了車內空氣標準及要求，以便控制車內的空氣質量。世界知名車企也分別制定各自的企業標準以管控車內空氣質量。
VOC來源和危害
車內VOC大多來自車內涂料后油漆，為減少材料VOC對人體產生的健康危害，我國近年來大力發展環境友好型涂料產品，并在2015年1月26日，開始對涂料等產品，在生產、委托加工和進口環節，征收消費稅，只有在施工狀態下VOC含量低于420克/升(含)的涂料，才可免征消費稅。
VOC濃度過高時，很容易引起急性中毒，輕者會出現頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐；嚴重時會出現抽搐，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統。
經醫學研究證明，生活在VOC環境影響中的孕婦，造成胎兒畸形的概率遠遠高于常人，并且有可能對孩子今后的智力發育造成影響。
VOC濃度過高時，很容易引起急性中毒，輕者會出現頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐；嚴重時會出現抽搐，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統。
經醫學研究證明，生活在VOC環境影響中的孕婦，造成胎兒畸形的概率遠遠高于常人，并且有可能對孩子今后的智力發育造成影響。
車企標準參考
車內空氣VOC測試
GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南
GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南
HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法
| 汽車零部件VOC測試 | |
| 日本汽車工業協會 | JASO M 902-2007 汽車內飾件揮發性有機化合物（VOC）測試方法 |
| 豐田汽車 | TSM0508G VOC采樣袋檢測方法 |
| 尼桑 | NES M0402 汽車內飾零部件揮發性有機化合物的測試方法 |
| 馬自達 | MES CF 090 汽車內飾件VOC檢測方法 |
| 本田汽車 | 0094Z-T0A-0000 汽車內飾件VOC檢測方法 |
| 通用汽車 | TS-BD-003 車內零部件揮發性有機化合物的測試方法-袋子法 |
| 現代汽車 | MS300-55 汽車內飾件VOC散發測試方法 |
| 鈴木 | SES N 2403 揮發性有機物散發控制標準 |
| 上海汽車 | SMTC 5 400 018(V1) 轎車內飾零件VOC測試方法（袋式法） |
| 長城汽車 | Q/CC SY248 車內非金屬零部件揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法 |
| 汽車材料VOC測試 | |
| 德國汽車工業聯合會 | VDA275 汽車內飾材料甲醛釋放量測試 |
| VDA277 汽車內飾非金屬材料總碳散發測試 | |
| VDA278 熱解吸氣相色譜法VOC和FOG排放測試 | |
| VDA270 汽車內飾材料氣味特性測定 | |
| 德國標準化學會 | DIN 75201 汽車內飾材料霧化特性測試 |
| 美國機動車工程師學會 | SAE J1756 汽車內飾材料霧化特性測試 |
| 通用汽車 | GMW15634 車內裝飾材料揮發性和半揮發性有機物測試方法 |
| GMW15635 車內裝飾材料醛酮類物質散發測試方法 | |
| GMW3205 汽車內飾材料氣味特性測定 | |
| GMW3235 汽車內飾材料霧化特性測試 | |
| GMW8081 內飾材料室內排放測試（靜態頂空GC-MS） | |
| 大眾汽車 | PV 3341 汽車內飾非金屬材料有機化合物排放測試 |
| PV 3900 汽車內部空間的構件氣味檢測 | |
| PV 3015 內裝飾非金屬材料可冷凝組分測定 | |
| PV 3925 汽車內飾材料甲醛釋放量測試 | |
VOC法規要求
2008年3月1日，由環境保護總局牽頭制定的《HJ/T 400-2007車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》的行業標準實施；2011年，環保部與質檢總局聯合發布《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》標準，并于2012年3月1日正式實施。
GB/T 27630-2011是次就乘用車內空氣質量發布標準，填補了車內空氣質量長期無標準的空白，使市場上的乘用車車內空氣質量終于有法可依。標準主要適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。
《指南》規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，與世界衛生組織（WHO）及日本汽車工業協會（JAMA）限值的對比情況見下表所示。
GB/T 27630-2011是次就乘用車內空氣質量發布標準，填補了車內空氣質量長期無標準的空白，使市場上的乘用車車內空氣質量終于有法可依。標準主要適用于銷售的新生產汽車，使用中的車輛也可參照使用。
《指南》規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，與世界衛生組織（WHO）及日本汽車工業協會（JAMA）限值的對比情況見下表所示。
整車VOC標準限值與其它同類標準的對比表
No. | 物質 | 標準限值 | WHO限值 | 日本JAMA |
| （mg/m3） | （mg/m3） | （mg/m3） | ||
| 1 | 苯 | 0.11 | —— | —— |
| 2 | 甲醛 | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
| 3 | 甲苯 | 1.1 | —— | 0.26 |
| 4 | 二甲苯 | 1.5 | 4.8（24hr） | 0.87 |
| 5 | 乙苯 | 1.5 | 22（1 year） | 3.8 |
| 6 | 苯乙烯 | 0.26 | 0.26 | 0.22 |
| 7 | 乙醛 | 0.05 | 0.05 | 0.048 |
| 8 | 丙烯醛 | 0.05 | 0.05 | —— |
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